| Fox 22 | |
Vragen via e-mail:
Steeds vaker krijgen we via onze website info@fox22-zeiljacht.nl (info.fox22-zeiljacht) vragen van Fox-zeilers over hun boot. Wij benaderen specialisten en deskundigen met het verzoek antwoord te geven op deze vragen. De vraagsteller krijgt altijd persoonlijk bericht. Toch zijn sommige vragen interessant voor Fox-liefhebbers. Daarom hier een overzicht van de meest interessante vragen. A: Is het mogelijk dat de kajuit van de Fox 22 door middel van een slot wordt afgesloten? (ter voorkoming dat ongenodigden toegang verwerven tot de kajuit of zwervers die er in gaan slapen). Is hiervoor een soort standaardtoepassing?
Lexan® plaat, vervaardigd van de kunststof Polycarbonaat, onderscheidt zich van andere kunststoffen met een zeer hoge slagvastheid. Lexan® platen zijn maar liefst 250 maal sterker dan glas van dezelfde dikte. Deze unieke combinatie van slagvastheid, weersbestendigheid en transparantie maken Polycarbonaat bijzonder geschikt voor veiligheidsbeglazing. B: Ik ben bang dat mijn boot gestolen wordt, aangezien de boot niet in een haven met toezicht ligt. Welke mogelijkheden adviseert u om te voorkomen dat iemand anders mijn boot meeneemt? Garantie heb je nooit, maar met een door verzekeringsmaatschappijen goedgekeurde dikke staalkabel of geharde ketting in een slang, of een officieel daarvoor aangeschafte geplastificeerde kabel, voorkom je dat je boot simpel 'meegenomen' wordt. De kabel om een paal van de steiger of om een ander vast object en daarna door de voorste putting of om een zijstag. Sommige Foxvaarders hebben een extra putting op het voordek t.b.v. zo'n kabelslot. Een van de beste buitenboordmotorsloten is van de firma Stazo. (www.stazo.nl) Goedgekeurd door TNO en verzekeringsmaatschappijen, simpel te bevestigen met één schroef. Als extra is er een lassokabel bij te krijgen om alles dubbel te borgen. En verder een paar algemene tips: Zorg dat je boot een herkenbaar iets heeft, een kleur, sticker, opvallend onderdeel of zo iets, dat schrikt dieven in het algemeen af omdat de anonimiteit ze dan niet meer 'beschermt'. Als je een oude zeilzak om de motor knoopt is type motor en kenmerken niet meer zichtbaar en psychologisch minder interessant voor het dievengilde, die vaak op bestelling opereert en kiezen aspirant dieven liever een andere boot. C: De Fox is leverbaar met twee soorten kielen, Een vinkiel van 1.25 en een bulbkiel van 0.90 cm. Kunt u het verschil benoemen in de vaareigenschappen van de Fox 22 tussen deze twee kiel soorten?
De zeileigenschappen zijn met een diepere kiel altijd beter dan een met een ondiepe kiel. Het zwaartepunt gaat omlaag, en met een gelijk of lager kielgewicht wordt het schip dus stabieler. Een diepere kiel betekent een dieper zwaartepunt = meer stabiliteit = minder helling onder zeil = minder loefgierigheid. Daarnaast wordt de drift beter beperkt met een korte, diepe kiel dan met een lange ondiepe kiel. Om de stabiliteit toch zoveel mogelijk te behouden maken ontwerpers ondiepe kielen zwaarder. Je kunt hoger aan de wind zeilen met een kiel van 1,25 m, de boot zal met een lange kiel minder snel hoogte verliezen dan met een kortere kiel. Verder geeft een lange kiel meer weerstand bij helling, waardoor je waarschijnlijk minder snel hoeft te reven. Ook zal de draaicirkel kleiner zijn dan met een traditionele kiel, al is dit waarschijnlijk te verwaarlozen omdat de Fox nu ook zo'n beetje om de as draait. Nadeel is dat je sneller vastloopt bij ondiepten. Maar 'elk voordeel heb z'n nadeel' zei Johan Cruijff al. D: Hoeveel graden winst dan de 33 graden geeft de langere kiel bij een aan-de-windse koers ten opzichte van een korte kiel?
Hoeveel graden winst dit zal opleveren durf ik niet in te schatten, het zal hooguit om enkele graden gaan. Je zult dit wel moeten relativeren, want de rek van (dacron)zeilen scheelt je ook elk jaar ongeveer een graad minder hoog koersen. Dus met nieuwe zeilen vaar je ook hoger aan de wind dan met zeilen van bijvoorbeeld vier jaar oud. Dit is de reden dat laminaat sterk in opkomst is. Dat vervormt minder. E: Krijgt de Fox 22 een andere CE waarde met de langere kiel?De CE waarden blijven gelijk F: Na de vele regen van de afgelopen dagen ontdekte ik dat er water stond in de bergruimtes van de kajuit, ook nog wel aan beide zijden. Er waren geen lekkagesporen zichtbaar, ook niet tengevolge van het onvoldoende aandraaien van bv. dekbeslag. Wie kan mij op het juiste spoor brengen naar het vinden van de oorzaak van deze lekkage?Omdat er geen lekkagesporen zijn en de boot aan beide zijden water in de bergruimten heeft denk ik aan de volgende mogelijke oorzaken;
Het water komt duidelijk uit de achterste ruimte onder de bakskisten en het opstaande deel van de roeropstand. Het loopt erin en blijft eerst achter het waterdichte schot staan. Totdat je gaat zeilen en de boot flink scheef gaat, dan loopt het over het waterdichte schot heen naar voren in de bergruimten onder de banken. Kan een kleinigheid zijn, echter met grote gevolgen, want alles wordt nat en vies. Vloertjes en roerbeslag zijn de eerste dingen waar men naar moet kijken. Bakskisten vol laten lopen met water en door inspectieluikje in roeropstand kijken of het achteronder nat wordt. Zo ja dan is het eenvoudig te verhelpen door vloertjes af te dichten met gelcoat of evt. kit. Roerbeslag evt. opnieuw afkitten en goed vastzetten. Als de bun lekt moet er polyester gerepareerd worden en kan je wellicht beter even contact opnemen met een werf. G: Is er een forum voor Fox-eigenaars?Nee, er is (nog) geen forum van Fox22 eigenaren, alleen de website www.fox22-zeiljacht.nl H: Onze vaargebieden zullen de Zeeuwse wateren, IJsselmeer en de kust worden. Zou u ons een Fox 22 aanraden? (Vaak hebben wij hier windkracht 5 à 6 Bft.)De Zeeuwse wateren, IJsselmeer en kustwateren zijn geen probleem voor een Fox22. De boot is ontworpen voor de vaart in kustwateren, grote baaien, riviermondingen, meren en rivieren bij een mogelijke windkracht tot en met 6 en een mogelijke karakteristieke golfhoogte tot en met 2 m. De Fox22 is volgens de Europese Richtlijn Pleziervaartuigen ingedeeld in categorie C: Kust. De Fox is een goed trimbaar jachtje. De boot heeft naast een standaard brugdek ook twee vloedborden. Hiermee kan je naar wens de kajuitingang helemaal of voor de helft afsluiten. Het jacht is in principe onkenterbaar. Je ziet ze veel op het IJsselmeer en ook steeds vaker op de Waddenzee. Ook dat is ruim water. Er wordt met de Fox op de Noordzee gevaren, maar wij adviseren om eerst voldoende ervaring op te doen op beschut binnenwater. Zorg voor een kompas, recente zeekaarten en reddingsvesten op ruim water. Windkracht 5 of 6 is in principe geen probleem, als je maar op tijd een rif steekt I: Is er een risico dat een Fox kapseist bij windkracht 5 a 6?
J: Wat voor soort elektriciteit kan ik gebruiken op een Fox22?De meest gebruikte stroomvoorziening op een Fox is een accu (52A/h) of led-light op batterijen. Een walstroomaansluiting is een standaard optie vanaf werf. Verder is het mogelijk om zonnecellen op de boot aan te brengen. Tegenwoordig zijn er overloopbare zonnecellen die op de kajuit geplakt kunnen worden. De mini Transat, met 6.50m lengte vergelijkbaar met een Fox, is standaard met een zonnepaneel uitgerust die op een verstelbaar paneel zit dat op het achterdek is gemonteerd. K: Is het plaatsen van een windturbine op een Fox22 een optie?
Voor het gebruik van een windgenerator moet je beschikken over een accubank (meerdere gekoppelde accu’s) om voldoende stroom op te kunnen slaan. Ook is een hulpconstructie boven het achterdek nodig waar de windgenerator op bevestigd wordt. Dit vraagt veel ruimte en is ook redelijk zwaar. Verder is uit recent onderzoek gebleken dat kleine windgeneratoren vaak weinig rendement hebben. De voordelen wegen m.i. niet tegen de nadelen op. L: Ik wil de lieren schoonmaken/onderhouden en zoek hiervoor een handleiding. Is die voor de lieren van de Fox ergens te vinden?De Fox heeft Barton lieren. Maak de borgring los en verwijder de trommel. Wees er op bedacht dat de pallen en veren niet "exploderen" bij het openen van de lier. Een praktische tip is om een kartonnen doos zonder bodem om de lier heen te plaatsen, die voorkomt dat wegschietende onderdelen in het water of op de grond vallen. De lier heeft drie pallen met veren. Verwijder alle toegankelijke pallen en veren. Alle vlekken op de pallen kunnen worden verwijderd met bijvoorbeeld een Scotchbrite pad. Denk erom dat die precies op de juiste stand worden teruggeplaatst. Je kunt namenlijk de pallen ook andersom monteren en dan draait de trommel de andere kant op. Spoel de onderdelen met zoet water schoon. Zorg ervoor dat er geen zand of vuil in de onderdelen (tandwielen) achterblijft en laat alles goed drogen. Zand geeft hetzelfde effect als schuurpapier. Voor smering wordt door Barton Marine UK een lichte nevel van WD40 aanbevolen. Je kunt ook lierenvet gebruiken. Voor meer specifieke info kan je een mailtje met vragen naar Barton Marine UK sturen of de website (www.bartonmarine.com) even bezoeken met foto’s van de verschillende onderdelen. M: Ik zou graag solo willen zeilen. Hoe zijn jullie ervaringen met solozeilen met de Fox? Zijn er technische slimmigheidjes die handig zijn om vanaf het begin ‘in te laten bouwen’?
Een Fox is zondermeer trailerbaar. Hiervoor kan je een kielboottrailer gebruiken. Het voordeel van een boot op een trailer is dat je flexibel bent in de tewaterlating. Er zijn ook enkele nadelen. De mast zal, elke keer wanneer de boot op de trailer staat, gestreken moeten worden. De Fox22 heeft een vaste kiel. Dat betekent dat de boot vrij hoog op de trailer staat. Natuurlijk maakt het wel verschil of je een 90 cm lange bulbkiel (bovenste foto) of een 125 cm. lange vinkiel hebt (onderste foto). Verder moet de boot altijd door een kraan in het water worden getild. Op zich hoeft dat geen probleem te zijn, aangezien veel jachthavens tegenwoordig over een kraan beschikken. De kosten om de boot te water te laten en weer op te hijsen kunnen wel redelijk kostenverhogend werken. Friesland heeft veel eenvoudige en niet te dure kranen. In Zeeland liggen de prijzen beduidend hoger.
De kielboottrailers zijn voorzien van ten minste 4 (verstelbare) stempels, een kielplaat en een boegsteun. Op de steunen zitten rubber blokken, maar je kunt ook kiezen voor houten mallen die de romp ondersteunen, de zgn. wiegen. Kielboottrailers komen niet in aanraking met (zout)water, zodat kwetsbare onderdelen als wiellagers en remtrommels droog blijven. Tot 750 kg mogen deze trailers ongeremd zijn, vanaf 750 kg moeten ze niet alleen geremd zijn, maar ook voorzien van kenteken en registratiebewijs. Qua laadvermogen zal een kielboottrailer voor een Fox22 geen problemen opleveren, want die zijn er standaard tot 3500 kilo. Wel zal de bestuurder over een rijbewijs BE moeten beschikken. Rijbewijs B geeft de bevoegdheid tot het besturen van een personenauto met een aanhangwagen die, inclusief laadvermogen, niet meer weegt dan 750 kg.
De oplossing is vrij simpel. De Sprenger keerblokken (relingblok) die op het achterschip van de Fox22 zitten, zijn ook te koop voor 10mm lijn met dezelfde diameter beugel (Ø 25 mm) voor bevestiging aan de preekstoel. De schoten zal je dan ook moeten vervangen door 10mm. Een spinnaker of gennaker voer je met lichter weer. Dan wil je eigenlijk geen zware schoten aan dat zeil hangen. Lichtere schoten maken een gennaker/spinnaker veel stabieler. Nu is een polyester lijn van 10mm bijna twee keer zo zwaar als bijvoorbeeld polypropeen van 10mm. Persoonlijk zou ik polypropeen spinnakerschoten nemen omdat deze prettig in de hand liggen en blijven drijven. Een gennaker kan ook met een 10mm polyester schoot prima uit de voeten omdat dit zeil meer als een grote bolle genua wordt gevoerd. Gewicht speelt hier minder een rol omdat de uitstaande schoten veel korter zijn dan van bij spinnaker. Polypropeen en polyester vangen de klappen van een spinnaker beter op dan Dyneema. Dyneema van 10mm is weer veel lichter dan een polyester lijn van 10mm. Maar omdat Dyneema niet rekt is de slijtage bij de stoppers groot. Als een spinnaker inslaat en weer volslaat, zal de schok niet worden opgevangen door de rek in de lijn, maar zal de stopper de volledige schok moeten opvangen. |
Ja, heel simpel door links of rechts aan de rand van het schuifluik in het kunststof een gat van 12 mm te boren. Daar doe je een ca. 3,5 cm lange rvs pen van 12 mm dik in (die aan de bovenkant een "borst' of een dikke rand heeft) met daarin een gaatje geboord voor een hangslot vlak onder het materiaal van het schuifluik. De rest van de pen blijft circa 2 cm naar beneden steken. Het luik kan dan niet meer schuiven, ook niet als je het in het midden heel hoog optilt en/of vervormt. Het luik is van Lexan, dus bijna onbreekbaar. Bij Ottenhome Heeg zijn die pennen leverbaar voor €15,- en het is simpel zelf uit te voeren. 
Nee, de Fox 22 zal nooit zo ver overhellen dat de mast het water raakt, omdat de wind allang uit de zeilen gevallen is voordat de boot die kenterhoek daadwerkelijk maakt. Zelfs als de mast wel het water raakt, zal de maximale hoek van ca. 100 graden nog niet groot genoeg zijn om de boot plat te houden. Wel is het verstandig om met dergelijke windsnelheden de zeilen op tijd te reven. Het verhoogt de veiligheid van de bemanning en vaart comfortabeler.
Een Fox is prima solo te zeilen. Alle schoten, vallen en lijnen zijn vanuit de kuip te bedienen en liggen onder handbereik. Je kunt er zo mee wegvaren, daar zijn geen aanpassingen voor nodig. Alleen de neerhouder van de giek zou je kunnen verlengen en naar de kuip leiden. Als we dan toch een minpuntje moeten noemen is dat het feit dat de Fox loefgierig is. Nu zal een modern zeiljacht op ruime- en aan-de-windse koers altijd loefgierig zijn, het moet alleen niet te gek worden. De algemene stelregel is dat het roer ongeveer 3 tot 5 graden uitslag moet maken om rechtuit te varen. Als je het roer los laat zal de boot onmiddellijk oploeven. Niets aan te doen, maar dat heeft voor een solozeiler ook een nadeel. Op langere vaartochten kan je niet zomaar even achter het roer wegstappen om klusjes aan dek op te lossen of een sanitaire pauze maken terwijl je vaart. Dit zou je kunnen ondervangen met een stuurautomaat, maar dat is een kostbare oplossing. Zelf gebruik ik wel eens een lijntje om het roer tijdelijk vast te zetten. Lazy Jacks zijn voor een solozeiler erg gemakkelijk om snel alleen het zeil te strijken, zonder dat het zeil op dek valt. Om het zetten van de gennaker/spinnaker gemakkelijker te maken wordt veel gebruik gemaakt van een kous of slurf. Hiermee haal je veel gemak aan boord. Eenvoudig, zonder veel poespas, hijs en strijk je de gennaker/spinnaker, ook als je alleen vaart. Het zeil kan opgerold blijven hangen als deze later weer opnieuw nodig is.
Verder ligt de boot niet het gehele seizoen in het water, waardoor slecht weer en vuiligheid geen vat krijgen op je kostbare bezit. Als de boot elke keer uit het water gaat, hoef je geen antifouling aan te brengen. Je vaargebied wordt vergroot, je kunt even een weekendje naar een ander plassen- of merengebied rijden of aan een wedstrijdje ‘ver weg’ deelnemen. Ander voordeel is dat je de boot bij huis kan stallen, als je daarvoor tenminste voldoende ruimte hebt, en dan geen dure vaste ligplaats hoeft te hebben. Sommige booteigenaars brengen de vakantieperiode in het buitenland door op hun boot.
Omdat de Fox een redelijk zware boot is met een totaal gewicht van 1286 kg, vraagt dit wel een behoorlijke trekauto. Sjor de boot vast door middel van vrachtwagen sjorbanden met spaninrichting. Alles in de boot moet letterlijk zeevast staan. De boot hobbelt op de trailer als op een knobbelige zee. Zware zaken als anker, buitenboordmotor, benzinetank etc. kan je beter in de auto meenemen.