| Fox 22 | |
Het vaargebiedHier een overzicht van de veiligheidseisen met betrekking tot het ontwerp en de bouw van pleziervaartuigen. Nieuwe schepen moeten sinds 1998 aan de Europese Wet: CE Richtlijn Pleziervaartuigen (Recreational Craft Directive /RC) voldoen. Aan de classificatie volgens deze richtlijn (CE) kan je afleiden voor welk water het schip geschikt is CE-keuring:Sinds 16 juni 1998 moeten nieuwgebouwde pleziervaartuigen met een lengte van 2.5 tot 24 meter voldoen aan de CE Richtlijn Pleziervaartuigen. Boten worden ingedeeld in vier categorieën; A tot en met D: De vaartuigen van elke categorie moeten zodanig ontworpen en gebouwd zijn dat zij met betrekking tot de stabiliteit, het drijfvermogen en veiligheidseisen bestand zijn tegen deze parameters, en goed bestuurbaar zijn. A. Oceaan: Ontworpen voor lange reizen, waarbij de windkracht meer dan 8 (schaal van Beaufort) en de karakteristieke golfhoogte meer dan 4 m kunnen bedragen, maar waarbij zich geen abnormale omstandigheden voordoen, met dien verstande dat de vaartuigen grotendeels zelfstandig opereren. B. Zee: Ontworpen voor zeereizen bij een mogelijke windkracht tot en met 8 en een mogelijke karakteristieke golfhoogte tot en met 4 m. C. Kust: Ontworpen voor de vaart in kustwateren, grote baaien, riviermondingen, meren en rivieren bij een mogelijke windkracht tot en met 6 en een mogelijke karakteristieke golfhoogte tot en met 2 m. D. Beschut: Ontworpen voor de vaart in beschutte wateren onder de kust, in kleine baaien, op kleine meren, rivieren en kanalen bij ten hoogste windkracht 4 en een significante golfhoogte van maximaal 0,3 m, die incidenteel, bijvoorbeeld ten gevolge van passerende vaartuigen, maximaal 0,5 m kan bedragen. Fox ingedeeld in categorie C: De Fox22 is volgens de Europese Richtlijn Pleziervaartuigen ingedeeld in: Hiermee is de Fox22 een uitdagende en veilige boot voor de Friese meren, het Wad, Eems en Dollard, IJsselmeer, Markermeer, Zeeland en de Noordzeekust. Maar laten we wel even relativeren; zeewaardigheid is een complex samenspel tussen schip, schipper, bemanning, het weer en nog veel meer. Er bestaat geen formule die bepaalt wanneer een schip en haar bemanning klaar is voor het varen op ruim water. Dat is en blijft een beslissing van de schipper.
|