| Fox 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vaartesten Fox 22
In juni 2011 zijn op de Müritzsee in Duitsland door het zeilmagazin YACHT zes moderne dagzeilers getest in de 22 voet klasse. De Elan 210, Scangaard 21, Storm 22, Viko 23, Deltania 22 en de Fox 22 werden door een Yacht-team grondig aan de tand gevoeld. Het veld schepen was divers. Hoewel de romplengten niet meer dan 30 centimeter verschillen, heeft iedere ontwerper zijn eigen specifieke ontwerp en ideeën. De Fox22 komt van de tekentafel van ontwerpbureau Jac. de Ridder Yacht Design. Hier een samenvatting van de test zoals die in het watersportblad YACHT 17/2011 heeft gestaan. Gedurende drie dagen wordt met de jachten op de Müritzsee gezeild, bij een matige tot krachtige wind; 4 tot 5 Beaufort en minimaal 2 personen aan boord. De zes schepen treffen dezelfde omstandigheden, dus is het mogelijk de zeilprestaties te vergelijken.
De Fox22 krijgt al snel het predicaat ‘perfecte dagzeiler’. De Hollandse bakdekker zal met z’n uiterlijk weliswaar geen schoonheidsprijs winnen, hij maakt daarentegen iedere crew die in de kuip gaat zitten gelukkig. Kenmerkend is de prettig ruime kuip voor een 22 voeter met een goede zit. Grote lof is er voor de ruime trimmogelijkheden van de tuigage van de Fox. Hoogwaardig en slank steekt de verjongde aluminium mast goed af bij de rest van het veld. Een (opklapbaar) roersysteem met een helmstok met lange joystick en zinvol aangebracht dekbeslag zorgt meteen voor een aangename zeilomgeving. Je kunt overal goed bij. De beschermende hoge boeg zorgt ook op ruim water voor veel vaarplezier omdat er weinig buiswater overkomt, echter de klemmende traveller bederft het humeur een beetje.
Na een eerste voorlopige indruk wordt het tijd om de echte feiten te geven. En daar staat vooral één vraag voorop. De Fox 22 kan met een flinke wind uitstekend uit de voeten. Hoe kan een smalle Fox 22 met vol grootzeil en fok/ gennaker zo stabiel zeilen, terwijl andere boten uit de test, bij dezelfde windsterkte, hier problemen mee hebben? Het antwoord brengt de kentertest. De boot wordt in een 90 graden positie gebracht en het resterend oprichtend moment op de masttop gemeten. 20 dekaNewton (daN) is volgens YACHT daarbij de minimum eis voor kapseizen. Om de waarde van de Fox te kunnen meten waren drie pogingen nodig. Pas met drie redacteuren in het gangboord lukte het de boot op z’n kant te leggen. En de elektronische weegschaal verklaarde ook direct waarom de eerste pogingen mislukten. Met 35 dekaNewton, die in gekenterde toestand nog aan de mast trekken, heeft het schip een groot zelfoprichtend vermogen en is in principe onkenterbaar. Dit ondanks dat de kiel niet bijzonder diep is, en de romp niet buitengewoon omvangrijk. Hiermee is de Fox de concurrenten op afstand voor. Stabiliteit:
De reden voor het minder goed functioneren van de traveller is snel gevonden. In plaats van door een dubbel blok wordt de trimlijn, aan het eind van de traveller, door een enkel blok en via een eenvoudige bout geleid. Hierdoor lopen de trimlijnen, die de traveller fixeren, meer weerstand (slijtage) op dan nodig zou zijn. (waarschijnlijk een tuigfoutje van de werf - redactie) Overtuigend daarentegen is de verjongde top van de mast. Met een talie aan de achterstag kan veel druk op de mast worden uitgeoefend. waardoor het achterlijk van het grootzeil in het middelste en bovenste deel van het zeil open gaat staan. Een mooi triminstrument en zo hoort het te zijn. Het dekbeslag van de Fox is goed gedimensioneerd en van goede kwaliteit. Alleen aan het touwwerk moet nog iets gebeuren. Rekkende vallen en glijdende schoten zijn tegenwoordig echt onnodig.
De Fox22 is een eenvoudig, maar robuust uitgevoerde kleine cruiser met een karakteristiek bakdek en perfect trimbare tuigage. De kwaliteit van de Fox22 is uitstekend. Men herkent de herkomst van de boot die een vaak krachtige wind prevaleert. De boot heeft een goede functionaliteit en een levendig zeilgedrag. In het oog springt de zeer hoge stabiliteit bij deze vergelijkingstest. Met 35 dekaNewton oprichtend moment ligt de boot uit Holland met afstand voor op de andere geteste boten. De bakdekker uit Nederland is voor de verhuur ontworpen en kan dankzij het hoge ballastaandeel veel wind aan. De boot laat zich gemakkelijk zeilen. Een optionele spinnaker en/of gennaker ronden het gebodene af. De Fox22 komt hierdoor als beste uit de test. Plus: Zeiluitvoering en trimmen: Uitrusting en techniek: Min: Yachtredacteur Test & Techniek,
De Deltania 22 in de kentertest
Door op het plaatje te klikken kom je op de website van Yacht TV met de beelden van de vergelijkingstest van de zes moderne 22-voeters waaronder de Fox22.
Test Fox 22 - maandblad Zeilen 1-1997De Breehornwerf in Woudsend bouwt de bekende Breehorn 37 en de nieuwe Breehorn 44. Wat minder bekend is dat de werf ook veel polyester Valken bouwt, die ondermeer bestemd zijn voor zeilscholen en de verhuur in Friesland. Vanuit deze laatste kring van afnemers kwam de behoefte aan een kajuitbootje van ongeveer dezelfde afmetingen als de Valk, maar met wat meer slechtweer accommodatie en wel onderdeks. Een zogenaamde ‘weekendsailor’. Met deze vraag stapte de werf naar Koos de Ridder, die in dit genre al meer getekend had, zoals de Tirion. Maar waar de laatste met name als dagzeiler bedoeld was, moest het nu een boot zijn waarop vier mensen enkele dagen door kunnen brengen. Vasthoudend aan een romplengte van zes-en-een-halve meter stond De Ridder voor een dilemma. Hoe verdeel je de ruimte over kuip en kajuit? De kuip moest ruim genoeg zijn voor vier personen, maar dat betekende minder ruimte onderdeks. Hij loste dit op door terug te grijpen op het inmiddels uitgestorven concept van de bakdekker. Daardoor kan in de kajuit een betere zitruimte gecreëerd worden dan in het bekende rompkajuit concept. Algemeen:
Open spiegel:Zo’n open spiegel geeft blijk van enige eigenwijsheid die we wel kunnen waarderen. Dit idee wordt zelden toegepast in de seriejachtbouw maar er is, zeker op kleine schepen, alles voor te zeggen. Een open spiegel is de beste zelflozende kuip die je kunt bedenken. Velen zien in een open kuip het gevaar om met een achterop komende golf overboord gesleurd te worden, maar daar is wel een bescherming voor te construeren. Hoe het ook zij, zo’n kuip vergemakkelijkt wel het weer aan boord nemen van een drenkeling. Verder is het contact met het water met een open kuip toch wel prominent aanwezig. Met een mast van 8.90 meter boven dek (P=800), en een J maat)* van 2.30 meter is gekozen voor een vrij forse tuigage met een relatief groot zeiloppervlak, waarbij de mast nogal voorlijk geplaatst is. Dit betekent een potentieel handzaam jacht, waarbij je aan-de-wind goede prestaties bij elk weer mag verwachten. )* De J-maat is bepalend bij voorzeilen. De J-maat is de lijn die loodrecht vanuit de mastvoet naar de voorstag gaat. Daar waar de voorstag "gesneden" wordt, is het punt waar je meet tot aan de mastvoet. Bij een normale werkfok is het onderlijk eigenlijk 100% van de de J-maat, kleinere voorzeilen dan dus minder dan 100% en genua's groter dan 100%. (red.) Middenpreekstoel:
Beslag:Omdat het prototypes betreft, mogen kritieken op dekindeling en dekbeslag niet al te serieus meetellen in een beoordeling. Op het kajuitdak staan twee liertjes waarmee alle val- en schootfuncties uitgevoerd kunnen worden. De daarbij gebruikte spinlock stoppers zijn van het eenvoudigste type. Deze beschadigen niet alleen de mantel van de lijnen sneller, maar knijpen ook slechts in de stand waar ze geheel doorgezet worden en daardoor moeilijk open te krijgen zijn. Andere stoppers en ook betere uitlijning op het kajuitdak zijn aan te bevelen. Verstaging:De mast is verstaagd met één licht gepijld stel zalingen, een onderwant, een topwant en een achterstag. We waren niet heel content met de huidige uitvoering van de puttingen van het onder- en topwant. Ze stonden niet geheel in lijn met de trekrichting. Dergelijke onvolkomenheden zijn overigens simpel door de werf te verbeteren. Motor:Eén van de testboten was zoals opgemerkt uitgerust met een Volvo Penta Electric Saildrive. Deze motor leverde met volle accu’s meer dan genoeg vermogen. Het is een fraaie, zij het dure, oplossing van het mechanische voortstuwingssysteem. Je moet er wel rekening mee houden dat de actieradius afhankelijk is van voorraad vrij zware accu’s en uiteraard de beladingtoestand. Zeilen:
Onderdeks:Er is geen schot geplaatst op de plaats van de mast. Daardoor oogt de ruimte onderdeks groter dan hij is. Slim is de constructie waarmee met gebruikmaking van de achterleuningen van de salonbanken een breder bed in het midscheeps gerealiseerd kan worden. De inrichting is keurig, maar wel wat kaal. Er is weinig bergruimte. Hier wreekt zich het concept dat uitdrukkelijk bedoeld is voor de verhuur: haal de kussens er even uit en spuit het interieur gewoon even schoon. De kombuisvoorziening met zo’n wegneembaar kastje doet toch wat primitief aan. Wij zouden pleiten voor een iets uitgebreidere uitvoering voor particulier gebruik. Prijs-kwaliteit:In de huidige, wat kale uitvoering is er sprake van een heel goede kwaliteit van laminaat, constructie en interieur, waarbij aangetekend moet worden dat dat laatste wat kaal is. Er is bovendien bezuinigd op dekbeslag. Dat is jammer. Hierdoor valt de prijs aan de hoge kant uit in vergelijking met andere boten in deze categorie. Hierbij wijzen we er nogmaals op, dat we met een prototype voeren.
Henk Bezemer, Ruud Kattenberg Feiten en cijfers van de Fox 22 (prototype)
Beoordeling: _________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________ Note: het betrof hier de test van een tweetal prototypen, waaraan nog veel details verbeterd moeten worden. De categorieën 6, 8, en 15 betreffen dus een voorlopige indruk van prototypen waaraan nog gesleuteld wordt.
Test Fox 22 (Yachtvision)Veel mensen zullen hun zeilcarrière zijn begonnen met het doorkruisen van de Friese meren op een 16 kwadraat of een huurvalk. Qua lengte vergelijkbaar met een Valk of een Randmeer is de Fox 22, een kleine kajuitboot. Ottenhome in Heeg bouwt jaarlijks een aantal van deze kajuitboten. ECB Nederland b.v. te Volendam testte de Fox op het Heegermeer. ECD Maritiem maakt deel uit van European Certification Bureau Nederland en is hét keurings- en certificeringsbureau voor de pleziervaart. ECB Maritiem is actief op het gebied van het testen van pleziervaartuigen voor de consumentenmarkt. Algemeen :
Constructie & Indeling :De Fox 22 is gebouwd van glasvezelversterkt polyester. De boeg verloopt vrijwel loodrecht. Hierdoor is de waterlijn extra lang en dat is, evenals het brede achterschip, goed voor de snelheid. De flushkuip is aan de achterzijde open om binnenkomend water snel af te kunnen voeren. Aan de spiegel is een aquadynamisch gevormd roer gehangen en daar is ook plaats voor de steun van de buitenboordmotor. In het geteste schip was achter in de kuip een bun voor de motor (Yamaha 4 Pk 4 takt ) geplaatst, waardoor de bediening binnen handbereik van de schipper komt. Nadeel van zo’n bun is wel dat de motor veel lastiger weg te halen is, waardoor de zeilkwaliteiten iets afnemen. De kuip is overigens redelijk ruim en meet 2,30 m in de lengte bij Aan beide zijden zijn banken met rugsteunen die ook als bed kunnen worden gebruikt. Onder de kuipvloer bevindt zich aan weerszijden een hondekooi. De kajuit is 1,20 m hoog. Voldoende om gemakkelijk te kunnen zitten. Er is een Origo 3000 tweepits spiritus komfoor onder de kajuitinstap geplaatst en deze kan op een wegschuifbare unit geplaatst worden om veilig te kunnen koken. Aan weerszijden van de voorste kooien is door het inlamineren van de verstevigingsschotten een kastruimte ontstaan die gebruikt kan worden voor het ophangen van spullen, maar die in de geteste boot niet af te sluiten waren. Door de beperkte omvang van de schotten maakt de kajuit een ruime indruk. Comfort & Ergonomie :In een boot van 6,50 m zijn de verwachtingen ten aanzien van comfort niet hooggespannen. Toch viel de Fox in dat opzicht niet tegen. De kajuit biedt natuurlijk geen stahoogte, maar de zit- en slaapruimte is beslist voldoende voor vier volwassenen. Voorin zijn twee kooien met een lengte van 1,95 m en een breedte die varieert van 30 cm in de punt tot 1 m aan het hoofdeinde. De kruiphoogte boven de bedden is voldoende, 88 cm zowel voorin als in het midden. In de hondekooien is de kruiphoogte beperkt tot 35 cm. De ventilatiemogelijkheid wordt gevormd door de kajuitingang (75x65) en het vluchtluik (50x50) voorin. Dat is voor dit formaat kajuit ruim voldoende. Een navigatiehoek ontbreekt, maar voor een boot van ontwerpcategorie C is dat ook niet echt noodzakelijk. Bovendien kan tegenwoordig met behulp van een GPS met geïntegreerde kaartplotter heel goed “handheld” worden genavigeerd.
Afwerking:De Fox is goed afgewerkt. De binnenzijde van het schip is ook in de bergruimtes voorzien van topcoat en er zijn geen scherpe glasvezels of andere slordigheden aangetroffen. De buitenzijde van het schip is rondom voorzien van een rubberen rand en de boeg heeft als optie een rubber profiel dat bij het afmeren tegen beschadigingen beschermt. De open kuip maakt dat de boot goed schoon te maken is. Ook het aflopende kajuitdak helpt daar aan mee. Het beslag is van roestvast staal en mast en giek zijn van aluminium, onderhoudsarme materialen. Veiligheid:
De Fox heeft geen gas aan boord. In de kajuit is één brandblusser in de stuurboordhangkast goed onder handbereik opgehangen. De buitenboordmotor heeft een geïntegreerde benzinetank. Eventueel is een reservetank in één van de bakskisten veilig te plaatsen. In de bakskist zit een ontluchting voor eventuele benzinedampen. De beveiliging tegen overboord vallen is afdoende. De zeereling op het kajuitdak is 40 cm hoog en dat is precies wat de regelgeving voorschrijft. Het kajuitdak is overal voldoende antislip. Er zijn geen handgrepen op het kajuitdak, rond de kuip of in de kajuit bevestigd, maar op de boot is overal een plaats te vinden om je goed vast te houden. Op de spiegel is een zwemtrap die gemakkelijk uitklapbaar is zodat aan boord komen ook geen probleem hoeft te vormen. Het vluchtluik in het voorschip is voldoende groot en de opstaphoogte bedraagt maar 80 cm. Een goede voorziening Tuigage en zeilen :De Fox is fractioneel 7/8 getuigd en heeft een naar de top toe verjongde Proctor mast met gepijlde zalingen. De mast rust op het kajuitdak en wordt onderdeks geschraagd door een rvs maststeun. De zijwanten bestaan uit 1x19 continue rvs 4 mm dikke verstaging. De achterstag is eenvoudig met behulp van een talie te vertrimmen, waarbij de masttop een flink eind naar achter te verstellen is. De rolfok is geplaatst op een Furlex rolsysteem en meet 9,20 m. Het grootzeil is 14,5 m2 groot en heeft de mogelijkheid tot een dubbel bindrif. Samen heeft dit schip 23,5 m2 zeiloppervlak aan de wind en daar kan op ruimere koersen nog een optionele spinnaker van 33 m2 aan worden toegevoegd. De lieren zijn van Barton, de overloop en de blokken zijn van Sprenger en de valstoppers zijn van Easylock. De grootschoot loopt via een overloop met traveller die midden in de kuip is geplaatst. In het gebruik voldoen deze materialen goed, al was de grootzeilval iets aan de dunne kant waardoor deze de neiging had om door de klem te slippen. Vaareigenschappen :Vrijwel direct na het wegvaren van de verhuurhaven kon de buitenboordmotor (eigenlijk een incorrecte term omdat deze motor binnenboord in het schip in een bun zit) worden uitgezet en werden de zeilen gehesen. Het hijsen van het grootzeil kost weinig kracht en het furlex rolfoksysteem doet zijn werk ook naar behoren. Er stond ongeveer 10 knopen wind, een 3 Beaufort, en al direct valt dan op dat de Fox maar heel weinig wind nodig heeft om ‘aan te springen’. In het ‘roll tacken’ door het kanaal kost het laveren weinig moeite, en als we het open water bereiken kunnen we toekomen aan het meten van een aantal vaarkwaliteiten. Aan de wind is het mogelijk om een hoek van 33 graden t.o.v. de ware wind te maken. Dat is een buitengewoon goede hoogte. De fokhandling is eenvoudig, omdat het een klein voorzeil betreft dat niet voorbij de stagen komt. Een verstelbaar leioog geeft de mogelijkheid de fok vlakker of boller te trimmen. Het grootzeil is op de aan-de-windse koers nog bij te trimmen door de achterstag iets aan te spannen, waardoor de bolling in het zeil iets verder naar voren komt te liggen. Er is standaard geen cunningham hole om de trim van de zeilen te optimaliseren van de grootzeilstand. Fok en grootzeil kunnen aangevuld worden met spinnaker of halfwinder met uitschuifbare koolstof gennaker- of een spinnakerboom.
Het roer stuurt licht en direct, al is het met de lange joystick wel even wennen. De grootschootoverloop is eenvoudig en licht te bedienen. Dwars op de golven van passerende motorschepen rolde de Fox licht heen en weer om na een schommeling van ca. 15 graden over beide zijden weer de rustige koers te hervatten. Alles voelt stabiel aan en er is tijdens het varen geen rammeltje of kraakje waar te nemen. De boot doet het gewoon goed onder deze omstandigheden en voelt degelijk en sportief aan. Conclusie:De Fox 22 is een sportieve en goed geconstrueerde zeilboot. Het comfort is beperkt tot het hoogst noodzakelijke voor een overnachting, maar de sportieve zeileigenschappen en trimvoorzieningen doen niet onder voor menig open boot.
|
De Fox heeft een romp die erg lijkt op de romp van de succesvolle FF65 en in mindere mate iets weg heeft van de Etap22i, maar dan wel met een heel recht boegje waardoor een optimale waterlijnlengte ontstaat. In tegenstelling tot bijvoorbeeld zijn Tirion koos De Ridder hiermee voor een boot die behalve voor binnenwater ook geschikt is voor meer open water. Maar in tegenstelling tot zijn illustere voorgangers is de Fox 22 geen verkleind kajuitjacht met wat smalle gangboordjes naast een kajuitje. De Ridder tekende een extra, scherp naar binnen vallende gang op de romp en sloot die af met een bakdek. Daardoor schept hij meer ruimte onderdeks en zorgt tevens voor een goed loopdek rond de mast. De sterk vallende bovenste gang in het voorschip geeft de Fox een opmerkelijk eigenwijs en stoer profiel. De ruime kuiplengte van 2.40 meter lengte wordt ondermeer mogelijk gemaakt door een moderne open spiegel. Achterin zijn aan beide boorden twee ruime bakskisten getekend die waterdicht afgesloten zijn van het interieur. Dat levert onderdeks twee loods-sofa-kooien op. Ze steken 1.60 meter onder de kuipbanken.
We voeren met twee prototypen van de Fox22. De ene was al voorzien van een binnenschaal en een elektrische binnen-boordmotor van het type Volvo Penta Electric. De ander moest zowel binnen-schaal als de binnenboordmotor ontbreken. Beide boten waren wel uitgerust met de standaard bijgeleverde zeereling. Deze bestaat uit een boegpreekstoel, een fraaie dubbele steun bij de overgang tussen kajuit en kuip en aan beide zijden een achterpreekstoel. De voorpreekstoel is met een enkele draad verbonden met de middensteunen, terwijl de verbinding vandaar naar de achterpreekstoel bestaat uit (hang)band. Persoonlijk geven we ook op een kleine boot de voorkeur aan een iets hogere zeereling (minimaal 60 cm), met zeker op het voordek een dubbele draad. Heel fraai is de tussensteun tussen kajuitdak en kuip. Een kleine boot als deze reageert immers op windvlagen met een plotselinge sterke toename van de helling en meestal mis je in zo’n geval juist bij de kajuitingang een stevige steun om je aan vast te grijpen of het harnas aan vast te zetten. Hier is dat probleem keurig opgelost met de ‘middenpreekstoel’, om aan deze stevige steunen maar een naam te geven. De stevige bandkoorden tussen de midden- en de hekpreekstoelen is een prima oplossing. Zittend op het gangboord heb je een stevige en aangename steun in de rug. 
Zeilen met de Fox is ronduit een plezier. De boot loopt snel op alle koersen en hoog aan de wind. De zeilcondities waren wat aan de lichte kant, maar de opmerkelijke stabiliteit van het schip doet vermoeden dat ook bij wat hardere wind de boot goed zeilt op bijna alle koersen. Dit is een boot voor zeilplezier. Zonder moeite voeren we in kiellinie rondjes om een Valk, wat de schipper daarvan geen succes vond. Elke verandering van de trim vertaalt zich in snelheid. Wat betreft de zeiltrim zijn er mogelijkheden te over. Zeker als ook de mast beter vertrimbaar zou zijn. Dat kan door toepassing van dubbele wegneembare bakstagen in plaats van, of in combinatie met de officiële achterstag. Volgens ons is het een uitstekend schip, dat met een sportieve bemanning die over voldoende zeemanschap en zeilkwaliteiten beschikt, ook geschikt is voor open water. Dit is een schip met schootgevoel; het combineert de kwaliteiten van een merenboot met de mogelijkheden van ruim water. 
Koude beoordeling in plus- en minnetjes en kritiekpunten geven meestal een goede indruk van een boot, maar soms doen ze geen recht aan de boot als zodanig. Dat is ons inziens nu uitdrukkelijk het geval. We bevaren per jaar heel wat schepen, maar worden zelden verliefd op een boot. Gek genoeg was dat nu wel het geval. De Fox 22 doet me wat. Het is een eigenwijze prima zeilende boot, die mij het gevoel geeft, dat het wat terug zegt als ik aan een trimlijntje trek. De helmstok voelt als een op maat gesneden handschoen. Als ik over het dek loop en met wat moeite de spinnaker zet, is er nergens een obstakel dat me in vloeken doet uitbarsten. De Fox doet wat ik wil of beter gezegd, vraagt om een feilloze samenwerking. Nu geniet ik van elke minuut aan boord, maar zelden had ik zoveel zeilplezier als die paar uur aan boord van de Fox 22. Als de kinderziekten eruit gehaald zijn, verdient deze boot het om populair te worden. 
De Fox 22 is een ontwerp van Jac. de Ridder. Breehorn in Woudsend is de bouwer van de casco’s. Ottenhome Heeg bouwt ze af, verhuurt de boten en brengt ze nieuw en ook gebruikt in de verkoop. Mensen die jarenlang een open zeilboot hebben gehuurd willen sportief blijven zeilen, maar niet meer onder het dekzeil overnachten. In de kajuit van de Fox is plaats voor drie a vier volwassenen, maar de boot is ook heel geschikt voor kleine gezinnen”.
1,50 m breedte. Aan de achterzijde zijn aan bakboord en stuurboord twee ruime bakskisten voor het wegbergen van fenders, ankers en lijnen. Rondom de gehele boot loopt een zeereling, die ter hoogte van de kuip is vervangen door een rugband. Dit geeft een goede steun bij het naar buiten hangen op aan-de-windse koersen als de boot helt. De preekstoel heeft een opstapje om ook gemakkelijk voor van de boot af te kunnen stappen. Het schip heeft geen gangboorden, de kajuit strekt zich uit over de volle breedte van het schip. Hierdoor kan gemakkelijk het voorschip worden bereikt en dat is een pluspunt voor de veiligheid. De boot heeft een vaste bulbkiel van 400 kg (de waterverplaatsing is 875 kilo, dus het ballastaandeel is ruim 45 %). De diepgang bedraagt maar 90 cm en dat maakt de boot goed geschikt voor de Friese meren. In de kajuit is vóór in de punt een dubbel bed. 
Langsscheeps zijn er twee banken met een comfortabele wegklapbare ruggesteun die ook als bed kunnen worden gebruikt. Tussen deze kooien kunnen de ruggesteunen worden aangebracht om hier een groot breed bed van te maken. Onder de kuip lopen deze kooien door met een totale lengte van 3 m en een breedte van ieder 50-60 cm. De matrassen zijn met 9 cm voldoende dik, maar niet op een lattenbodem geplaatst. Tussen de hondekooien is voldoende opbergruimte voor bijvoorbeeld een chemisch toilet. Een nadeel is wel dat er niet veel afsluitbare kastruimte is. Alleen onder de kooien voorin en langszij kunnen spullen afgesloten opgeborgen worden, maar dan moet je altijd eerst een kussen en een afsluitplaat verwijderen voor je bij deze ruimte kunt. 
Het comfort van de boathandling is goed. De joystick boven op de 1,25 m lange helmstok is ook nog eens 1 m lang en voorzien van een magneetje waardoor deze goed vast te zetten is. Het is met de joystick ook goed mogelijk om bijna tegen de kajuitingang aan zittend of ver uithangend te sturen. Wanneer de hellingshoek van de boot het nodig maakt kan de comfortabele zit in de kuip worden verlegd naar de buitenrand van de kuipbank. Hier biedt de rugband beperkter comfort. De vallen zijn vanuit de kuip te bedienen en de plaatsing van de schootlieren is goed. Hooguit zouden de schootklemmen iets omhoog gebracht kunnen worden, zodat de schoot vanaf de lier een iets minder scherpe hoek hoeft te maken.
De boot is licht loefgierig, niet onrustig, maar net genoeg om bij onoplettendheid veilig naar de wind toe te kruipen. De maximum-snelheid aan de wind was bij de gemelde 10 knopen wind (3 Beaufort) 4,7 knopen. Op een ruimere koers (80 graden t.o.v. de ware wind) werd 5.4 knopen behaald, ruim 10 km per uur. Helaas lukte het net niet om de boot aan het planeren te krijgen, daarvoor heb je echt een 4 Beaufort nodig. Voor de wind haalden we 4.2 knopen, zonder de spinnaker te gebruiken. Door de grote spinnaker planeert de Fox al bij windkracht 4. Als het echt gaat waaien zijn snelheden rond 14 knopen geen uitzonderingen meer. 